母線(xiàn)槽作為主供電線(xiàn)路，與普通電纜相比具有很大的優(yōu)勢。然而，隨著(zhù)時(shí)間的推移，運行實(shí)踐表明，母線(xiàn)槽本身存在許多無(wú)法彌補的缺陷，因此作為主供電線(xiàn)路的母線(xiàn)槽并不是一種理想的供電產(chǎn)品。

一是造價(jià)昂貴，安裝面積大，安裝周期長(cháng)，勞動(dòng)強度大，所以投資大。眾所周知，插入式母線(xiàn)槽的價(jià)格昂貴。比如一套三相四線(xiàn)制，層高3米，干線(xiàn)電流100A，帶支路連接，價(jià)格在2000元左右。由于母線(xiàn)槽敷設環(huán)境和安裝要求相對特殊，建筑物內應預留電氣豎井，以滿(mǎn)足其特殊用途。對于高層建筑，電氣豎井自上而下占用的面積相當大，增加了土建投資；母線(xiàn)槽采用分段安裝，每節近100kg，安裝完全由人工進(jìn)行調整，其勞動(dòng)強度大，可想而知，由于層高和電流水平的不同，母線(xiàn)槽的互換性往往較差。如果接頭處不光滑，擰緊接頭螺栓的空間過(guò)小，則安裝費時(shí)費力；另外母線(xiàn)槽的安裝要求相對嚴格，安裝時(shí)應避免碰撞和敲擊，而連接螺栓的正確擰緊和松動(dòng)會(huì )造成隱患，也會(huì )影響母線(xiàn)槽的使用壽命，因此必須由經(jīng)驗豐富的技術(shù)工人完成。

二是多為手工制作，產(chǎn)品質(zhì)量無(wú)法控制和保證，接頭過(guò)多，供電可靠性差。我國客車(chē)風(fēng)管生產(chǎn)企業(yè)眾多，大多集中在南方省市，尤其是江蘇省揚中市?？梢哉f(shuō)，這里是橋梁和公交管道的故鄉。然而，在許多生產(chǎn)廠(chǎng)家中，能夠實(shí)現對母線(xiàn)槽的科學(xué)管理和高質(zhì)量生產(chǎn)的卻很少，而且大多是粗制濫造。母線(xiàn)槽制造工藝落后，幾乎全靠人工操作，人為因素多，質(zhì)量無(wú)法有效控制。施工單位在訂購母線(xiàn)槽時(shí)，應對母線(xiàn)槽制造企業(yè)的生產(chǎn)規模、技術(shù)力量、工人素質(zhì)和生產(chǎn)環(huán)境，特別是生產(chǎn)環(huán)境進(jìn)行全面細致的調查。因為如果在不干凈的空間進(jìn)行絕緣處理，絕緣層中會(huì )有一些導電顆粒。運行初期沒(méi)有關(guān)系，但長(cháng)時(shí)間運行會(huì )損壞絕緣。此外，一些廠(chǎng)家還用“五芯母線(xiàn)槽”品牌誤導用戶(hù)。所謂“五芯母線(xiàn)槽”即PE線(xiàn)也安裝在外殼內，不僅價(jià)格昂貴，使用不方便，而且規格不允許。由于PE線(xiàn)必須有可靠的接地連續性，不允許接頭過(guò)多，五芯母線(xiàn)槽的PE線(xiàn)必須分段連接。只要斷開(kāi)一個(gè)接頭，就可以給PE線(xiàn)充電，然后再給與其相連的設備外殼充電，其危險可想而知。

其三，其防潮、耐腐蝕性差，敷設環(huán)境和安裝要求高，所以維修工作量大。在運輸和儲存過(guò)程中，母線(xiàn)槽絕緣層受潮，銅排氧化腐蝕。尤其是接線(xiàn)頭的銅排容易氧化腐蝕，導致電氣性能下降。因此，安裝前必須對母線(xiàn)槽進(jìn)行維護，母線(xiàn)槽在運行時(shí)，忽冷忽熱，保溫層發(fā)熱時(shí)，潮氣排出，冷卻時(shí)，封頭受熱或受冷時(shí)，保溫質(zhì)量會(huì )降低，會(huì )發(fā)生松動(dòng)和氧化，這會(huì )增加接觸電阻并加熱接頭。這些事實(shí)足以說(shuō)明母線(xiàn)槽必須經(jīng)常維護。長(cháng)期使用的母線(xiàn)槽每年至少檢修一次。檢修前用萬(wàn)用表測量母線(xiàn)槽導電棒，確認母線(xiàn)槽未帶電。主要檢查內容如下：

（1） 檢查所有緊固件和導電部件的接觸是否松動(dòng)；

（2） 檢查絕緣材料是否老化，導電部分是否熔化變質(zhì)；

（3） 檢查母線(xiàn)槽有無(wú)異物進(jìn)入，有無(wú)滲水現象。